अश्विनी वैष्णव ने वंदे मेट्रो की घोषणा की क्योंकि रेलवे को सबसे अधिक आवंटन मिला

बड़े शहरों के आसपास रहने वाले लोगों के लिए वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों का लघु संस्करण वंदे मेट्रो रेलवे द्वारा विकसित की जाएगी। यात्रा रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को कहा कि अपने कार्यस्थल और गृहनगर के बीच आराम से आना-जाना।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण द्वारा केंद्रीय बजट 2023-24 में रेलवे के लिए 2.40 लाख करोड़ रुपये के उच्चतम पूंजी परिव्यय की घोषणा के बाद एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए, वैष्णव ने यह भी कहा कि भारत को दिसंबर 2023 तक अपनी पहली हाइड्रोजन ट्रेन मिलेगी जो पूरी तरह से स्वदेशी होगी। निर्मित। शुरुआत में इसे कालका-शिमला जैसे हेरिटेज सर्किट पर चलाया जाएगा।

लोकसभा में बजट पेश करते हुए, सीतारमण ने कहा कि रेलवे के लिए परिव्यय 2013-2014 में प्रदान की गई राशि का नौ गुना है।

उन्होंने कहा कि कोयला, उर्वरक और खाद्यान्न क्षेत्रों के लिए अंतिम और प्रथम-मील कनेक्टिविटी के लिए 100 महत्वपूर्ण परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की पहचान की गई है और निजी से 15,000 करोड़ रुपये सहित 75,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ प्राथमिकता के आधार पर लिया जाएगा। सूत्रों, उसने कहा।

बजट कागजात से पता चलता है कि रेलवे का शुद्ध राजस्व व्यय बजट अनुमान (बीई) 2023-24 में 2,65,000 करोड़ रुपये रखा गया है, जबकि संशोधित अनुमान (आरई) 2022-23 में यह 2,42,892.77 करोड़ रुपये था।

रेलवे के लिए, जो बुनियादी ढांचे के निर्माण, नए कोचों के निर्माण, पटरियों के नवीनीकरण और स्टेशनों के पुनर्विकास पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है, बजट परिव्यय निश्चित रूप से एक लंबा रास्ता तय करेगा।

“आज का बजट भारत को पूरी दुनिया के लिए विकास का इंजन बना देगा। जैसा कि प्रधान मंत्री ने कहा कि दुनिया भारत को आशा की किरण के रूप में देख रही है, बजट में उस दृष्टिकोण की परिकल्पना की गई है।”

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “बजट समाज के हर वर्ग के जीवन में बदलाव लाने की कोशिश करता है। मैं प्रधानमंत्री को धन्यवाद देता हूं।”

वर्षों से रेलवे में निवेश की कमी ने इसे अपनी क्षमता हासिल करने से रोक रखा था। यह 2.41 लाख करोड़ रुपये की पूंजी उस अंतर को पाट देगी। यह हमारे 800 करोड़ यात्रियों की आकांक्षाओं को पूरा करने का माध्यम बनेगा यात्रा रेलवे में, वैष्णव ने कहा।

जबकि वित्त मंत्री के भाषण में वंदे भारत ट्रेनों का उल्लेख नहीं किया गया था, वैष्णव के बजट के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस का मुख्य आकर्षण इसके एक लघु संस्करण की घोषणा थी।

“हम वंदे मेट्रो भी विकसित कर रहे हैं… बड़े शहरों के आसपास, बड़ी बस्तियां हैं जहां से लोग काम या आराम के लिए बड़े शहर में आना चाहते हैं, और अपने घर वापस जाना चाहते हैं।

“उसके लिए, हम वंदे भारत समकक्ष वंदे मेट्रो के साथ आ रहे हैं। इस साल डिजाइन और उत्पादन पूरा हो जाएगा, और अगले वित्तीय वर्ष में, ट्रेन के उत्पादन का रैंप-अप किया जाएगा।”

वैष्णव ने कहा, “यात्रियों के लिए ये रैपिड शटल जैसा अनुभव होगा।”

रेलवे पहले से ही सेमी-हाई स्पीड वंदे भारत ट्रेनों के स्लीपर वर्जन पर काम कर रहा है।

अधिकारियों ने बताया कि ये ट्रेनें आठ कोच की होंगी और मेट्रो ट्रेन की तरह होंगी।

रेल मंत्रालय ने चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) और लखनऊ स्थित रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड ऑर्गनाइजेशन (RDSO) के महाप्रबंधकों (GMs) को आठ-कार वाली वंदे भारत ट्रेनों के रेक जल्द से जल्द उतारने का निर्देश दिया है।

रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि वंदे भारत ट्रेनों को छोटी कारों के साथ चलाने का फैसला यात्रियों, खासकर व्यापारियों, छात्रों और कामकाजी वर्ग के लोगों के लिए वरदान साबित होगा, जो विभिन्न बड़े शहरों की यात्रा करना चाहते हैं।

सामान्य वंदे भारत ट्रेनों में 16-कार की संरचना होती है।

वंदे भारत ट्रेनों का निर्माण अब आईसीएफ चेन्नई के अलावा लातूर (महाराष्ट्र), सोनीपत (हरियाणा) और रायबरेली (उत्तर प्रदेश) में भी किया जाएगा।

उन्होंने कहा, “आपने देखा कि कैसे वंदे भारत ट्रेन को विश्व स्तरीय ट्रेन के रूप में स्वीकार किया गया है। उत्पादन में तेजी आएगी।”

उन्होंने कहा कि अगले वित्त वर्ष के अंत तक रेलवे हर हफ्ते करीब दो या तीन नई वंदे भारत ट्रेनें चलाने में सक्षम हो जाएगा।

उन्होंने यह भी कहा कि भारत को दिसंबर 2023 तक अपनी पहली हाइड्रोजन ट्रेन मिल जाएगी जो पूरी तरह से स्वदेशी निर्मित होगी।

उन्होंने कहा, “शुरुआत में इसे कालका-शिमला जैसे हेरिटेज सर्किट पर चलाया जाएगा और इसका विस्तार किया जाएगा।”

उन्होंने कहा कि हरित विकास पहलों में, रेलवे नेटवर्क का 85 प्रतिशत से अधिक विद्युतीकृत है। बिजली भी हरित हो यह सुनिश्चित करने के लिए अल्ट्रा मेगा सोलर प्लांट लगाए जाएंगे।

“बुनियादी ढांचे के विकास के लिए, कॉरिडोर दृष्टिकोण का उपयोग किया जाएगा। एनर्जी कॉरिडोर, पहाड़ी क्षेत्रों के लिए अलग कॉरिडोर, जनजातीय गौरव कॉरिडोर, सीमेंट कॉरिडोर … यह सामाजिक और आर्थिक गलियारों का एक संयोजन होगा।

उन्होंने कहा, “बुलेट ट्रेन की प्रगति अच्छी है। राजनीतिक स्थिति के कारण, महाराष्ट्र में पहले कुछ अनुमतियां नहीं दी जाती थीं, नई सरकार ने सभी अनुमतियां दे दी हैं।”

इस साल के बजट के लिए पर्यटन एक बड़ा विषय है, उन्होंने कहा, भारत गौरव ट्रेनें – रामायण सर्किट, जगन्नाथ सर्किट, काशी विश्वनाथ सर्किट – बहुत लोकप्रिय हैं और जल्द ही इनमें और सर्किट जोड़े जाएंगे।

(बिजनेस स्टैंडर्ड के कर्मचारियों द्वारा इस रिपोर्ट के केवल शीर्षक और तस्वीर पर फिर से काम किया जा सकता है, बाकी सामग्री सिंडिकेट फीड से स्वत: उत्पन्न होती है।)